Первое время Avensis продавался у нас в двух комплектациях – средне (R1, позже ее переименовали в Sol) и богатой (под индексом R2 или Lux). Но в 2005 году появились самые простые автомобили в комплектации Ro/Terra. Хотя «простыми» такие машины можно назвать условно, ибо Avensis Ro имеет кондиционер,ABS, противобуксовочную систему, электропакет, 6 подушек безопасности, СD –приемник с 8 динамиками и 16 – дюймовые диски. Если же говорить о версии R1(Sol), то здесь уже будет раздельный климат-контроль, 9 подушек, одна из которых защищает колени водителя, подогрев кресел, противотуманные фары и многое другое.

В России Avensis продавался с тремя моторами. Самые скромные автомобили имеют двигатель объемом 1,8. Его 129 «лошадок» вполне хватает. Во многом именно «движок» комплектовался как «механикой», так и «автоматом». Но опыт показывает, что лучше все же найти автомобиль с мотором объемом 2,0 л, который выдает 147 л.с.

И связано это в первую очередь с низкой надежностью 1,8-литрового мотора серии 1ZZ-FE. В связи с недостаточным отводом масла и неэффективным охлаждением днища поршня, маслосъемные кольца этих моторов теряют подвижность в поршневой канавке уже при небольших пробегах. Результат – повышенный расход масла и шум двигателя вследсвии недостаточного давления в натяжителя цепи ГРМ.

В запущенных случаях расход масла может достигать одного литра и более на 1000 км пробега. Способ «лечения» только один – замена поршней и поршневых колец либо замена «короткого блока» в сборе.

В июле 2005 года проблему решили. Была применена новая конструкция поршня с восемью отверстиями для слива масла из поршневой канавки, модернизированы поршневые кольца, а объем масла увеличили на 0,5 л.

К коробкам никаких претензий нет. Они имеют огромный ресурс, и даже сцепление на «механике» выдерживает порой 180000-200000 км. Замена комплекта обойдется, правда, недешево (около $600).

«Toyota», в отличии от большинства мировых производителей по-прежнему заставляет покупателей делать ТО каждые 10000 км, хотя многие уже давным-давно перешли на техобслуживание каждые 15000, а то и 20000 км.

Ходовую Toyota Avensis можно смело назвать одной из самых надежных среди одноклассников (если не самой надежной). Пробег 100000-120000 км спокойно выдерживают даже амортизаторы и сайлент-блоки, которые на наших дорогах часто оказываются не самыми крепкими. Амортизаторы стоят порядка $130. Срок службы таких элементов как рычаги, спокойно выдерживают более 250000 км.

Замена всех задних рычагов на фирменной СТО будет стоить более $1000. Плюс еще наверняка придется ставить новые «кулаки» с шаровыми опорами ($600-700) и амортизаторы ($220 за пару).

Рулевой механизм на автомобилях первых годов выпуска оказался не самым удачным. Иногда уже при пробеге 50000 км начинает стучать рейка. Причина неисправности – повышенные износ пластиковых втулок рейки, обусловленный отвратительным качеством российских дорог. Новая рейка плюс работа обойдется в $850.

Toyota Avensis – один из самых надежных, но угоняемых автомобилей.

Так же рекомендуем прочитать Вам интересную статью О компании Toyota

← все статьи