X-Trail II (2007-2014) Otto Zimmermann
Второе поколение (T31):
В 2007 году на Женевском автосалоне был представлен концепт второго поколения Nissan X-Trail, а уже в конце года серийная версия автомобиля поступила в продажу в Европе. X-Trail второго поколения был построен уже на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее (2006) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai. 17 ноября 2009 года российское подразделение автоконцерна Nissan начало прием заказов на кроссовер X-Trail, собранный в Санкт-Петербурге. В 2010 году был проведен рестайлинг модели:
- Новый бампер
- Новые подкрылки колесных арок
- Хромированные накладки на противотуманные фары
- Новая решетка радиатора
- Новый дизайн передних фар
- Новые плафоны задних фонарей со светодиодами
- Новые 18" диски
- Новый дизайн 17" дисков
- Новая палитра цветов кузова
- Изменения в габаритных размерах
- Улучшенное сочетание цветов в интерьере салона
- Новые дизайн и материалы отделки сидений
- Новая приборная панель
Особенности полного привода:
Силовой агрегат у X-Trail размещен спереди поперечно. За распределение крутящего момента между мостами отвечает многодисковая фрикционная муфта, которая управляется электроникой. Водитель Nissan X-Trail может принудительно влиять на этот процесс. Селектором, размещенным на центральном тоннеле, выбираются следующие режимы: 2WD, Auto, Lock.
Программа 2WD подразумевает, что вся тяга передается на передние колеса, но при сильном проскальзывание передних колес часть крутящего момента все равно начинает передаваться на задний мост. В режиме Auto при прямолинейном равномерном движении по ровной сухой дороге ведущими также являются только передние колеса. Но при проскальзывании одного из них часть крутящего момента начинает передаваться на задний мост. В данном режиме задний мост подключается более активно чем в режиме 2WD. В этом случае через колеса задней оси можно реализовать до 50% тяги. В режиме Lock диски муфты все время находятся в фиксированном положении, но при превышении скорости 40 км/ч режим Lock переключается на Auto.
Между колесами крутящий момент распределяют простые симметричные дифференциалы. Предусмотрена система имитации их блокировок, которая работает в относительно широком диапазоне. Если угловая скорость одного из колес оси на определенное значение превышает угловую скорость другого колеса, то забегающее колесо подтормаживается системой динамического контроля курсовой устойчивости (ESC). Повысить свойства автомобиля на бездорожье можно отключением/включением ESC в зависимости от дорожных условий. Кнопка размещена с левой стороны от рулевой колонки. Данная система есть не на всех моделях.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_X-Trail
Вот уже более пяти десятилетий, Otto Zimmermann GmbH разрабатывает, производит и продает высокотехнологичные автокомпоненты для автопроизводителей и для вторичного рынка автозапчастей.
Тормозные диски Zimmermann доказали свою надежность и высокие эксплуатационные характеристики еще в первых автомобилях, стандартно укомплектованных тормозными дисками.
С момента своего переезда из г. Эппинген в г. Зинсхайм в 1990 году Отто Zimmermann GmbH постоянно расширяет свои производственные мощности, а также административные и складские помещения. На данный момент их общая площадь составляет более 17,000 квадратных метров.
За последние годы Otto Zimmermann значительно расширил свои производственные мощности. Детали изготавливаются на новейших производственных линиях в соответствии c высокими критериями качества, предъявляемыми в автомобильной промышленности. Компьютеризированное оборудование и сверлильные станки гарантирует кратчайшие сроки изготовления, и обеспечивают неизменное качество на высочайшем уровне.
Актуальный ассортимент компании включает более 2000 позиций и продается более чем в 60 странах мира.
Тормозные диски для легковых и легких коммерческих автомобилей;
тормозные барабаны
Тормозные колодки для легковых и легких коммерческих автомобилей;
тормозные колодки для барабанных тормозов
Тормозные комплекты для коммерческих автомобилей;
комплекты барабанных колодок в сборе
Продукция Otto Zimmermann, включая стандартные, перфорированные диски Sport и составные тормозные диски Formula Z, производится на заводе в г. Sinsheim (Зинсхайм), Германия.
Складские мощности Otto Zimmermann были значительно расширены за счет высотного многоярусного склада и полностью автоматизированных зон хранения. Поэтому дистрибьюторы имеют доступ к более 400 000 деталей, что гарантирует высокий уровень логистического сервиса.
Долгосрочной целью Отто Zimmermann GmbH является создание эффективного партнерства и расширяющегося присутствия на всех важных автомобильных рынках всего мира. Кроме того, задачей Otto Zimmermann GmbH является соответствие требованиям рынка, предоставляя широкий спектр продукции по разумным ценам.
Бренд Zimmermann – это высокая компетенция в области тормозных дисков - для Вашей безопасности.
http://www.otto-zimmermann.de/ru/
-
Диск тормозной передний, вентилируемый
Нет в наличииДиск тормозной передний, вентилируемый Otto Zimmermann