Статьи
-
Назначение механической коробки передач/ коробки передач в блоке с ведущим мостом автомобиля
23.05.2010
Механическая коробка передач - это "сердце" трансмиссии многих современных автомобилей. Чтобы дать двигателю выигрыш в силе ведущим колесам, в механической коробке передач используются зубчатые колеса различного размера. Сам двигатель может генерировать только ограниченный крутящий момент при низких значениях частоты вращения. Без достаточного крутящего момента трогание автомобиля было бы невозможно.
-
Сцепление автомобиля
23.05.2010
Задача сцепления - контролируемо передавать крутящий момент от двигателя к коробке передач. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, сцепление рассоединяет двигатель и коробку передач или коробку передач в блоке с ведущим мостом. Когда водитель отпускает педаль, создается соединение между двигателем и коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, и автомобиль движется.
-
Трансмиссия автомобиля
23.05.2010
Мощность - это показатель темпа или скорости выполнения работы. Добавление мощности позволяет выполнить работу более быстро. Например, когда лошадь, тянущая плуг, пашет поле, этой одной лошади требуется определенное количество времени, чтобы вспахать один ряд поля. Если в упряжь к ней добавить вторую лошадь, две лошади смогли бы вспахать поле за половину времени.
-
Система электронного управления автоматической коробкой передач
23.05.2010
Система электронного управления автоматической коробкой передач считывает информацию, поставляемую датчиками автомобиля, и преобразовывает эти данные в выходные сигналы. Эти сигналы воздействуют на электромагнитные клапаны, которые управляют синхронизацией переключения передач, характером переключения передач и работой муфты гидротрансформатора. В этом разделе идентифицируются элементы системы электронного управления и описывается, как они работают.
-
Коробка передач в блоке с ведущим мостом
23.05.2010
Коробка передач в блоке с ведущим мостом -это коробка передач для переднеприводного автомобиля. Большинство правил, которые относятся к коробкам передач автомобилей с задним приводом, также применимы к коробкам передач в блоке с ведущим мостом. В этом разделе описываются отличия, характерные для коробок передач в блоке с ведущим мостом.
-
Планетарная передача в автоматической коробке передач
23.05.2010
Планетарная передача в автоматической коробке передач передает крутящий момент двигателя от первичного вала к вторичному валу. Планетарная передача включает в себя комплект шестерен (зубчатых колес), который обеспечивают различные передачи, требуемые для перемещения автомобиля.
-
Исполнительные устройства в автоматической коробке передач
20.05.2010
Когда в автоматической коробке передач происходит переключение передач, одни элементы планетарной передачи должны вращаться, в то время как другие элементы удерживаются от вращения. В этом разделе описывается, как муфты и ленточные тормозы приводят в движение и удерживают элементы планетарной передачи в автоматической коробке передач.
-
Законы гидравлики
20.05.2010
Гидравлика - это наука, которая имеет дело с поведением жидкостей. В случае автоматической коробки передач мы особенно заинтересованы в знании поведения трансмиссионной жидкости, находящейся под давлением. В этом разделе описываются основные законы гидравлики, действующие в автоматической коробке передач.
-
Принцип работы гидротрансформатора
20.05.2010
Крутящий момент, создаваемый двигателем, передается к автоматической коробке передач посредством гидротрансформатора. В этом разделе описывается, как элементы гидротрансформатора создают гидравлическую связь, увеличивают крутящий момент при низких значениях скорости и устанавливают прямую механическую связь с двигателем при высоких значениях скорости.
-
Автоматическая коробка передач (АКПП)
20.05.2010
Назначение коробки передач - изменять крутящий момент, создаваемый двигателем, и передавать его ведущему мосту автомобиля. Посредством гидротрансформатора и планетарной зубчатой передачи коробка передач создает силу, необходимую для обеспечения движения автомобиля. Кроме того, коробка передач позволяет автомобилю двигаться задним ходом.
-
Дизельный двигатель
16.05.2010
Дизельный двигатель - это двигатель с возвратно-поступательным движением поршней, имеющий такую же базовую конструкцию и рабочий цикл, что и бензиновый двигатель. Главное отличие между дизельным двигателем и бензиновым двигателем заключается в используемом топливе и способе воспламенения топлива для обеспечения его сгорания.
-
Система охлаждения двигателя
16.05.2010
Система охлаждения поддерживает эффективную рабочую температуру двигателя. Приблизительно одна третья часть тепла, создаваемого при сгорании, отводится системой охлаждения. В подавляющем большинстве случаев для охлаждения автомобильных двигателей используется жидкостное охлаждение. Большинство двигателей охлаждается постоянным потоком охлаждающей жидкости, проходящей через блок цилиндров и головки цилиндров.
-
Система выпуска автомобиля
16.05.2010
Система выпуска переносит отработавшие газы к задней части автомобиля, уменьшает шум, производимый при сгорании, и очищает отработавшие газы (при наличии каталитического нейтрализатора).
-
Система воздухозабора
16.05.2010
Резонаторы могут использоваться для уменьшения уровня шума при воздухозаборе. Резонаторы воздухозабора могут быть как отдельными элементами, так и частью корпуса блока воздухозабора (например, конический воздушный фильтр). Кроме того, между воздушным фильтром в сборе и впускным коллектором располагаются датчик массового расхода воздуха и корпус дроссельной заслонки, которые являются и частью системы впрыскивания топлива.
-
Система смазки двигателя
16.05.2010
Двигатель в процессе работы генерирует большое количество тепла. Количество тепла, выделяющегося между некоторыми движущимися частями, настолько велико, что двигатель внутреннего сгорания не может работать долго и безотказно. Для этого и служит система смазки, которая обеспечивает устойчивую подачу масла под давлением к движущимся частям двигателя. Смазка уменьшает нагрев в результате трения и предотвращает взаимное трение элементов двигателя друг о друга. Кроме того, масло помогает охлаждать двигатель, смывать продукты износа и грязь и уменьшать уровень шума.
-
Клапанный механизм
16.05.2010
Воздух и топливо входят в камеру сгорания, а отработавшие газы покидают ее через порты клапанов. Клапаны, расположенные в портах камеры сгорания, открываются и закрываются, позволяя обеспечивать прохождение воздушно-топливной смеси/отработавших газов или герметизировать камеру сгорания. Для правильной работы двигателя клапаны должны открываться и закрываться в правильные моменты времени.
-
Блок цилиндров в сборе
16.05.2010
Блок цилиндров - это главный несущий элемент двигателя. Почти каждый элемент двигателя или подсоединяется к блоку цилиндров или крепится на нем. Поршни, шатуны и коленчатый вал работают внутри блока цилиндров. В зависимости от расположения отдельных цилиндров блок цилиндров может быть или рядным или иметь V-образную конструкцию. Внутри блока цилиндров имеются цилиндры, внутренние каналы для прохождения охлаждающей жидкости и смазочного моторного масла. На нем имеются установочные поверхности для подсоединения таких аксессуаров двигателя, как масляный фильтр и насос охлаждающей жидкости. Сверху на блок цилиндров устанавливается головка цилиндров, а снизу к нему крепится масляный картер.
-
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания
16.05.2010
Сгорание - это процесс сжигания смеси воздуха и топлива (воздушно-топливной смеси). Для обеспечения процесса сгорания эта воздушно-топливная смесь подается в цилиндр, где сжимается перемещающимся поршнем. Сжатая смесь зажигается, и в результате сгорания производится энергия для движения автомобиля.
-
Система принудительного наддува воздуха
15.05.2010
Двигатель внутреннего сгорания - это двигатель, который для правильной работы требует определенного количества воздуха и топлива. Количество мощности, которое можно получить от данного двигателя, определяется количеством воздуха, который имеется для смешивания с топливом для обеспечения сгорания. В двигателе без наддува воздухозабор двигателя ограничивается степенью вакуума, создаваемого в цилиндрах. Добавление большего количества топлива к тому же количеству воздуха (по объему) приводит только к чрезмерному расходу топлива и дыму от несгоревшего топлива.
-
Система впрыскивания топлива дизельного двигателя
15.05.2010
Имеется ряд моментов, определяющих различия между дизельным и бензиновым двигателем. Наиболее очевидный - это отсутствие системы зажигания на дизельном двигателе. Дизельный двигатель - это двигатель с воспламенением от сжатия, в противоположность искровому зажиганию. Нет никаких свечей зажигания, проводов или катушки зажигания. Для зажигания воздушно-топливной смеси в цилиндрах используется теплота, выделяемая в результате сжатия. Дизельный двигатель имеет намного более высокую степень сжатия, чем бензиновый двигатель. Дизельный двигатель сжимает воздух в цилиндре более плотно, что создает более высокую температуру, необходимую для зажигания воздушно-топливной смеси.